 |
|
|
 |
|
Søfolk fra Nyborg der mistede livet under sejlads 1939 - 1945 under 2. verdenskrig.
Mindetavle over 30 søfolk der mistede livet under 2. verdenskrig. Mindetavlen er udført af Jakob Frederiksen i Egetræ alle navnene er udskåret i hånden. Jakob blev selv under krigen torpederet med D.D.P.A `s Tankskib M/T Danmark i 1940 ingen omkomne. Mindetavlen hænger i Nyborg Marineforenings hus. Minde skriftet som Jakob skrev blev udgivet i samme anledning. Jakob sejlede resten af krigen som hjemmesejler var samtidig aktiv i Modstandsbevægelsen i Nyborg. Han indsamlede efterretninger om Tyske krigsskibes bevægelse i Østersøen under skibsophold i Tyske havne der blev vidersendt til England via Sverige. Jakob var æresmedlem af Nyborg Marineforening.
Mindetavle
S/S Magnus, Middelfart, rederi ( DFDS ) bygget på Sunderland Shipsbuilding C/o Sunderland. 1906 1.339 tons. på en rejse fra Danmark til Methil i ballast under neutralt dansk flag Torpederet kl. 19.21 9. dec 1939. af U-20 (ubådskaptajn Karl-heinz moehle) Magnus blev ramt i forskibet af en torpedo 40 sømil øst nordøst af Peterhead skibet sank på 90 sekunder der var sendt en torpedo mod Magnus kl. 18.41 men den missede. Engelsk Trawler samlede den eneste overlevende op den 13 Dec.
Besætning 19 mand 18 mand omkom.
---------------------------------------------------------------------------
Den hårde tid for søfolk tog fart i December måned 1939, da 7 Dampere gik ned ved torpedering. Man troede dengang, at det var minesprængning, men ved Nürnberg processen blev læssevis af U-båds journaler fremlagt, og her stod om forliset: Torpederet uden varsel, afstand 300 meter. ved S/S Magnus`s torpedering omkom 18 mand. Kun en mand blev reddet, efter at have drevet om på en tømmerflåde i fire døgn. Flåden blev fundet af en Engelsk Trawler den reddede sømand lå bevidstløs udstrakt hen over liget af 2. styrmand K. Boutrop. Den bevidstløse sømand E.O. Risvald var forslået og forskåret over hele kroppen, men han kom sig efter sine store lidelser og kunne fortælle, at skibet efter en voldsom eksplosion sank i løbet af 90 sekunder. Han og 2. Styrmanden havde svømmet rundt i vandet og nåede tilsidst op på en flåde , der var kommet drivende imod dem. Hvornår Styrmanden bukkede under for anstrengelserne, kunne han ikke sige. Offer for den forbrydelse blev også.
Nyborg
Sømanden, Søfyrbøder Arthur Strandgård Jensen, født den 22 - 11 -1912.
S/S MARYLAND, København, ( DFDS ) bygget i Aberdeen Hall. Russell C/o Ltd, 1921 4.895 tons. På en rejse fra Santos 18 jan 1940 via Madeira til København med Oliekager blev hun kl. 02.07 den 15. feb 1940 ramt af en torpedo fra U-50 (Kapt max-hermann bauer) brækkede i to dele og sank på 7 minutter alle 34 besætningsmedlemmer omkom.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Under 1. verdenskrig var første Danske skib der blev torpedere, DFDS`s nye skib S/S Maryland. Under 2. Verdenskrig blev DFDS`s anden Maryland offer for endnu større tragedie. Det feje angreb på det neutrale Danske skib kostede 34 Danske søfolk livet.
Nyborg Matrosen Julian Mastek, født den 14. marts 1918 var en af de 34 mand.
Natten til den 9. feb var rederiet i radioforbindelse med skibet, men siden hørte man intet. Selv om Danmark endnu ikke var besat, talte Radioen ikke om torpedering, men om krigsforlis. Det lød mere upartisk, og man skulle nødig ødelægge det gode forhold til Tyskland. De fleste mennesker var irriteret over alle disse navne som ikke sagde dem noget, når man hverken meddelte skibets navn eller hvad by de kom fra.
Næsten samtidig forliste et andet af DFDS`s store skibe, Amerikabåden S/S Argentina, hvor 33 mand mistede livet ved en uvarslet torpedering.
S/S LILY, København, reder Marius Nielsen og søn Kbh. bygget til ( D/S A/S Progress )
1920. På en rejse fra Fowey den 2. april lastet med China Clay bestemt for Danmark, hvad der dengang var almindeligt for alle skibe, af engelske orlogsmænd beordret til Kirkwall for kontrol af last og papirer, bestemmelsessted osv. Her lå Lily den 9. april og modtog det frygtelige budskab om Danmarks besættelse af Nazi Tyskland. Der lå flere danske skibe i Kirkwall, bl.a ØK`s "Amerika". Kryolitselskabets "Julius Thomsen" og Tankskibet "Danmark", der havde ligget der siden den 12. januar 1940 "Danmark" lå på havets bund i indsejlingen med den gule skorsten med det røde malteserkors ragende ovenfor som en advardsel om, hvad der kunne ske. " Lily blev erklæret for prise, og fik en Engelsk officer og 4 soldater ombord og kom under Engelsk flag, og skulle sejle til Preston hvor der skulle losses. ( Skibet var uden eskorte ) kl. 00.28 den 26. april blev hun ramt af en torpedo fra U-13 (Kapt Max- martin schulte) som ikke detonerede kl. 01.17 blev endnu en torpedo affyret mod Lily som ramte forskibet som brækkede af; skibet sank på 45 sekunder. Lilly var raporteret mistet efter hun havde forladt Kirkwall.
19 Danskere og 5 englændere mistede livet, der var ingen overlevende; Iblandt de omkomne en fra Nyborg,
Styrmand Micael Weile født den11. marts 1909.
S/S ERNA III, Esbjerg Reder J. Lauritzen Kbh. bygget i Helsingør 1930 1590 tons.
Overtaget den 26. 1940 af England overført til Ministeriet for war transport ( Mowt ).
På en rejse fra Swansea - Milford- Haven 12 sept til Montreal i ballast i konvoj ON-16.
kl. 02.33 den 22. sept, 1941 blev hun torpederet af U-562 (kapt. Horst Hamm) midtskibs og sank på 14 minutter Nordøst af Cape Farewell alle 23 mand omkom. Erna var en såkaldt Straggler, det vil sige hun kunne ikke følge med konvojen og var uden beskyttelse da hun blev angrebet. Alle 23 mands besætning omkom.
Fra Nyborg, Kaptajn Knud Sørensen.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Kaptajn Knud Sørensen var en modig mand modig fordi hans skib var for lille, Ministry of war transport havde modtaget forsikringsselskabernes protest over at sende så små skibe over Atlanten. 1700 br måtte være det absolut mindste efter forsikringsselskabernes mening. Det vidste Knud Sørensen, men også at i dårligt vejr kunne han ikke følge med konvojen og var dermed uden beskyttelse.
Han var født den 9, okt 1898 og havde også oplevet 1. verdenskrig.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
S/S Erna`s forlis skete i en periode, hvor den Engelske flåde var helt i knæ, og Nazi Tysklands Ubådsflåde blev større og større. I begyndelsen af 1941 opererede tyskerne med 100 Ubåde, men i slutningen af 1941 var antallet 200 Ubåde så konvojerne fra England og forsyningerne fra USA led meget store tab på 2. verdenskrigs anden front, The Battle of the Atlantic. På fire måneder gik der i denne periode 144 fragtskibe til i Nordatlanten. Alle disse skibe var det man kaldte Stragglere. De havde ikke maskinkraft nok til at følge med i konvojen, og som følge deraf blev de et let offer for de tyske Ubåde.
M/S CHILE, Ø.k. Bygget på B.W. 1915 10.325 tons under engelsk flag 1940.
På en rejse fra Cape Town til Freetown blev "Chile" angrebet af den Italienske U-Båd Da Vinci. den 7. juni 1942 kl. 21.30 der affyrede to torpedoer dog uden at ramme fra skibet kunne man se striberne fra torpedoerne der krydsede boven i få meters afstand. på "Chile" gjorde man straks afværge zig zag manøvre, men efter 20 minutter fra angrebets begyndelse ramtes "Chile" af to torpedoer, som eksploderede i maskinrummet. Eksplosionen var så voldsom, at det fra broen tog sig ud, som om hele maskinhuset faldt sammen som et korthus, der blæser om. En redningsbåd blev beskadiget, men to andre kom klar af skibet, bemandet med 37 af besætningens 44 mand to blev yderligere bjærget fra havet. 4 danske og et Polsk besætningsmedlem omkom. Nogle få minutter efter torpederingen rejste skibet sig med forstævnen lodret i vejret og sank kl. 22.03. De overlevende fra " Chile " blev bjærget af et Brittisk patruljefartøj og landsat i Freetown.
Maskinmester Bertel M. Augustsen fra Nyborg var en af de omkomne født den 10. feb 1901
M/S Chile
S/S RITA DFDS Bygget i Helsingør 1892 til D/S Østersøen A/S ( Hecksher og Søn Kbh) Solgt til DFDS 1901. 554 gt 364 nt 690 dw.
Den 9. maj 1942 på en rejse fra Horsens til København kl. 21.20 da skibet befandt sig i Kattegat udfor vestborg fyr indtraf en voldsom explosion, og skibet begyndte straks at synke. Kaptajn C.E. Borris blev ved explosionen hårdt såret inde i det sammenstyrtet styrehus. Gennem et hul i dækket lod han sig falde ned i det underliggende bestiklukaf og slæbte sig ud på dækket, hvor han blev skyllet overbord, da skibet krængede over. En mand af besætningen der var kravlet op på noget vraggods så Kaptajnen og fik ham halet op til sig. Minesprængningen var blevet observeret af Skonnerten "Stine" af Marstal de satte en båd i vandet og bjergede Kaptajnen, og 9 mand , de overlevende blev af "Stine" sejlet til Kolby Kås herfra blev de sårede og lemlæstede bragt til sygehuset i Tranebjerg. Søforhøret blev selvfølgeligt holdt for lukkede døre, og der stod som Tyskerne forlangte, ikke et ord i avisen, heller ikke om de tre omkomne, kok,fyrbøder og styrmand.
Styrmand Kaj M. Staumann fra Nyborg var en af de omkomne født 25. feb 1903.
S/S Rita
.M/T PERSEPHONE, Panama, Bygget på Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel 1925. 8.426 tons, til Baltisch-Amerikanische, Petroleum Import Gmbh, Danzig. i 1935 overført til Panama Co, Panama. på en rejse fra Aruba til New York med 80.000 barrels Crude oil den 25. maj kl. 20.53 1942 i ukendt konvoj torpederet af U-593 (Kapt Gerd Kelbling) lige ud for New York ved Barnegat Ligth og sank senere på lavt vand efter at være brækket i to dele. Forskibet var intakt og blev slæbt til New York og 21.000 barrels olie blev bjerget. Huset midskibs blev fjernet og påsat en anden Tankbåd "Livingston Roe" resten blev sprængt væk af us Coast Guard.
Besætning 37 mand 9 mand omkom 28 blev reddet.
Fra Nyborg omkom Maskinmester Carlo Benjamin Vordenskjold Nielsen født 2. marts 1909,
M/T "LEDA" ( Panama) 14.000 tons bygget i Kiel til Baltische - Amerikannische Petroleum Import GmbH. Danzig 1925. overført til Panama Transport Co, Panama 1935. (US Standart Oil Esso ).
På en rejse fra Caripto (Trinidad) via Guatanamo Bay til New York i Konvoj TAG-18. angrebet af U-160 med (kapt Georg Lassen) med to torpedoer og sat i brand den 3. nov 1942 vest for Grenada den blev senere slæbt ind på lavt vand 30 sømil Nordvest af Trinidad. besætning 48 mand.
Kaptajnen på "Leda" Jens Poulsen Michelsen fra Nyborg var den hårdest medtagne af de mange sårede og forbrændte, Alle fra "Leda" blev samlet op af en Amerikansk Torpedobåd og sejlet til Curacao, hvor de kvæstede kom under behandling, desværre omkom Kaptajnen af sine kvæstelser og blev begravet på Curacao.
NB kan anbefale at læse Styrmand Emil Petersens bog " Mine oplevelser til søs " han var med da "Leda" blev Torpederet.
Kaptajn Jens Poulsen Michelsen var fra Nyborg født den 9. juli 1898 kun 44 år.
S/S Axel Carl København bygget Helsingør 1940 rederi D/S heimdal (firma martin carl).
"Axel Carl er et eksempel på hvad søfolk kan komme ud for under en krig. Som hjemmeflådeskib var det først under Tysk indflydelse. I sommeren 1940 blev det bombet af Engelske fly medens det lå til ankers på Holbæk fjord. Derefter kom det i fart på Tysk foranledning og i juni 1941 sejlede dens 21 mands besætning fra Hamburg til Leningrad. Den 22 juni angreb Tyskland Sovjet, og da Danmark havde afbrudt de diplomatiske forbindelser med Sovjet blev de betragtet som fjender. Hele besætningen blev interneret. og det Danske flag blev erstattet af hammer og segl.
Axel Carl blev bombet og sænket af Tyske fly den18. aug 1941 skibet blev kun 16 mdr gammelt.
Besætningen fra Axel Carl kom efter årelangt ophold med tre døde undervejs til slut til Teheran og derfra til Alexandria hvor resten af besætningen kom ud at sejle med Danske og Norske skibe.
I Teheran døde 1. mester i et biluheld på vej til et genoptræningscenter efter et månedes ophold på et kursted.
!. Mester Niels Oskar Anderson født den 25. jan 1903.
Søfyrbøder Svend Åge Hansen, som formodes at være omkommet den 25 nov 1943, det har ikke været mugligt at efterspore i hvilke skib han er omkommet, man ved at fra udmønstringslisten i Newcastle han i 1940 blev udmønstret CHR Kampmann, men figurere ikke på tabslisten over de 10 mand der omkom ved torpederingen. Han har også sejlet med Dagø i en periode, men fra en sikker kilde ved jeg han ikke med Dagø ved invasionen i Italien den 10 juli 1943. Så¨desværre kan jeg ikke give ham det eftermæle han har fortjent.
Søfyrbøder Svend Åge Hansen født den 13. maj 1918
S/S Daphne Stockholm ejer Skibsredder I. Fagræus Stockholm. bygget hos Edwards`nShipsbuilding Co Ltd Howden-upon-Tyne England 1890. 1513 tons.
På en rejse fra Glasgow til Lisabon med kul sagtede hun bagud i Konvojen OG-46.
den 4. dec 1940 kl. 0457 blev hun torpederet af U-37 (kapt asmus nicolai clausen) og sank på tre minutter sydvest for Cabo Espichel Portugal. 18 mand ud af en besætning på 19 omkom. Damperen Genoveva af Sevilla bjærgede den eneste overlevende.
Matros, Børge Hartvig Johnsen født den 4. marts 1918 fra Nyborg var en af de omkomne.
S/S Rosenborg København bygget på W. Gray og Co, West Hartlepool. 1997 tons. til C.K Hansen København.
Overtaget af Ministry of War Transport (MoWT) 1940.
På en rejse fra Reykjavik 22 april til Belfast - Swansea i ballast blev hun ramt af 2 torpedoer affyret fra U-386 (kapt Hans Albrecht kandler) den 25. april kl. 01.43 1943 hun var kommet bagud (Straggler) Konvojen RU-71 Nord af Rockall og sank på 30 sekunder.Kaptajnen, 21 besætningsmedlemmer. 4 Gunners, og to passagerer omkom kun 2 mand overlevede og blev taget op af det Engelske skib "Goodwin" og landsat den 28 april i Clyde.
To af de omkomne var fra Nyborg.
Hovmester Knud Børge Lund født 16. marts 1914 og Søfyrbøder Poul Hansen født den 24. jan 1923.
S/S ROSENBORG.
Hele 15 af Standart Oil (esso) store tankskibe under Panamaflag var bemandet af Danske Søfolk, flere af kaptajnerne var fra Nyborg deriblandt Kapt Nicolas Johs. Johnsen, som førte det nye Danskbyggede ( BW ) Esso copenhagen, der fra krigens begyndelse til hendes torpedering nåede at udføre 32 rejser med last.
Ikke mindre end 4 Danskbemandede tankskibe blev sænket indenfor en lille månede "Thalia", "Hanseat", "Penelope", og Esso Copenhagen flere forlisrapporter fortæller om tyskernes uvederhæftige optræden. Således kan man af en rapport skrevet af kapt Johnsen og underskrevet af alle officerer på "Esso Copenhagen" læse at Ubådene forsatte med at beskyde såvel skibe som redningsbåde efter torpederingen.
"J.h. Senior"17.620 tons ( Søsterskib til Esso København ex Peter Hurll ) Bygget 1931 i tyskland på Nordsee werke Emden til Baltisch-amerikan petroleum Import GmbH. Danzig.
1935 overført til Panama Transport Co Panama.(standard Oil Co New jersey). J.H. Senior sejlede den 14 august fra New York i konvoj H.X.252 sammen med 45 andre skibe, lastet med gasolie og flyvemaskiner som dækslast bestemt for Clyde England, blev den i tæt tåge påsejlet af Liberty skibet S/S J.Pinckney Henderson lastet med 20.000 baller bomuld.
(J. Pinckney Henderson Kølen lagt den 28-05-43 søsat den 06-07-43 færdig bygget den 23-07-43. et hel nyt skib.)
Straks efter kollisionen skete der nogle voldsomme eksplosioner, som satte begge skibene i brand og ud af begge skibes besætninger på 150 mand var der kun 9 overlevne, grunden til de store besætninger var, at der var 28 us navy mænd med til at bemande de kanoner skibene havde.
Skibene var omspændt af flammer i en omkreds af 100 meter gjorde undsætning vanskeligt.
Fra J.H. Senior var der 6 overlevende og 3 fra J.Pinckney Henderson ( som brændte fra den 19 august til den 25 september) J.H.Senior blev efter krigen repareret og sejlklar igen januar 1949.
1950 overført til Standard Francaise Le Havre og omdøbt til Esso Picardie 1955 ophugget i Savona Italien.
Efter mine undersøgelser omkom der 23 danske søfolk
deraf tre fra Nyborg. ( hvis der er nogen der har flere oplysninger eller andre så venligst lad mig det vide )
De tre Nyborg folk.
Telegrafist Knud Møller, født den 26. april 1815. Matros Poul Bendt Hansen født den 2. dec 1924. Kaptajn Niclas Johs Johnsen født den 10. febr 1901.
J.H.Senior. 
J.H.Senior.
Hullet i siden på J.H.Senior, hvor J. Pinckney Henderson ramte.
Hullet i siden på J.H.Senior, hvor J. Pinckney Henderson ramte.
Den udbrændte dækslast af flyvemaskiner på J.H.Senior.
Den udbrændte dækslast af flyvemaskiner på J.H.Senior.
M/S Amerika, København bygget på BW 1930 10. 218 tons til ØK. Overført til Ministry of War Transport (MoWT) 1940.
På enrejse fra Halifax 14 april til Liverpool med 8844 tons general Cargo indclusive metal, mel, kød, og 200 tasker med post. Den 22 april 1943 i konvojen HX- 234 var hun Straggler og kl. 01.54 blev hun torpederet af U-306 (capt Claus von Trotha) syd for Cape farewell (Danmarksstrædet) i Orkanagtig storm med snebyger og Isbjerge. 42 besætningsmedlemmer, 7 gunners og37 passagerer (RCAF) personel omkom. Kapt. Christian Nielsen, 29 besætningsmedlemmer, 8 gunners, og 16 passagerer blev taget op af HMS Asphodel (K 56) og landsat i Greennock. Kapt. Nielsen blev hædret med LLoyds War medal for modigt optræden til søs.
To Brødre fra Nyborg var blandt de omkomne Maskinchef Ernst P.G. Myhring født 22. feb 1897. og 3. Mester Johan Wismar Myhring født den 20. sept 1911.
S/S Volmer DDPA (ex hans) Bygget i Holland 1916.111 tons
Kæntret og sunket den 30.maj 1943.
Volmer var ikke egentlig et krigsforlis, men alligevel forliste hun på grund af krigen hun havde taget 10 tons mere kul ombord som dækslast der, var jo kulmangel i Danmark. Volmer havd været i Danzig med lægteren Heimdal efter olie. På grund af dækslasten kunne vandet ikke løbe hurtigt nok fra når skibet løb ind i en sø og bordfyldte. Volmer ville ikke længere lystre roret og rorsmanden fik ordre til at gå ned og kappe slæberen, således man var fri af lægteren Heimdal. Ret efter at lægteren var fri krængede "Volmer" så meget , at flåden flød de tre mand på dækket sprang over på flåden, der hurtigt drev væk fra skibet, som forsatte krængningen og gik til bunds. Lægteren Heimdal drev nu for vejr og vind og tydede på at den ville drive mod minefeltet der var ud for "HELA" De tre på flåden blev bjerget efter 6 timer af en Tysk U båd og bragt til Sømandshjemmet i Danzig, hvor også lægterens besætning var ankommet et par timer før.
6 mand var omkommet alle fra Nyborg. Kapt. karl Georg Wegeberg, født den 30. juni 1892. Maskinmester Rudolf Valdemar Willads Petersen, født den19. maj 1884. Styrmand Poul Martin Chr Jacobsen født, den 22. juni 1908. Maskinist Karl Åge Christensen født, den 4. marts 1902. Maskinist John Engelberg Solander født, den 5. okt 1917. Hovmester Peter Johannes Larsen Holst, født den 20. marts 1899.
En månede efter "Volmers" forlis var Esso lægteren "Thor" i Danzig ude for et uheld, hvorved Kapt. Karl Dalh mistede livet han var født, den 11. maj 1896.
S/S FRIAR ROCK Panama bygget i Italien 1921. 5.427 tons.
Under Italiensk flag bar hun navnet "ARSA" den 10 juni 1940 blev hun interneret i New York og den 6. juni 1941 overtaget af us. goverment og fik navnet " Friar Rock" og kom under us. war shipping administration og registreret i Panama. Den 11. okt 1941 under Waterman ss co i New York.
på en rejse fra New York, Sidney, lock Ewe, Archangel, med general cargo og goverment stores. blev hun i konvojen SC 64 straggler og blev torpederet af U-130 (capt.ernst kals) den 14. jan 1942 "Friar Rock" var uerskortet, ubevæbnet og sank 110 sømil af Cape Race, Newfoundland. ud af en besætning på 37 omkom 3o. 7 mand blev samlet op men 2. styrmanden døde efter at de var sat i land så 31 omkom.
af de omkomne var fra Nyborg Leif stærmose som havde fået en datter efter han var rejst hjemmefra hende nåede han ikke at opleve.
Hans Hustru modtog et brev fra USA`s kongres, Brevet lyder:
Med bemyndigelse fra U.S.A.`s kongres er det mig en ære at overrække Dem, Leif Stærmoses tidligere hustru, Marinemedaljen som ihukommelse af den største tjeneste nogen kan yde i sin løbebane eller for sit land.
Hr. Stærmose mistede livet, da hans skib S/S "Friar Rock" blev torpederet og sænket af fjenden den 14. januar 1942.
Han var en af de mænd, som så tappert opretholdt traditionerne efter de dristige marinere, som trodsese alt, hvad der kunne afholde det amerikanske flag i at sejle på havene i denne republikkens første dage. Han var en af de mænd, som nationen var afhængelig af til at sejle vore skibe på farlige have, til at transporterer vore tropper over disse have og bringe dem i kamp, indtil sejren var sikret, og friheden reddet. Intet jeg kan gøre eller sige vil på nogen måde kunne erstatte tabet af dette liv. Han er væk, men han er død i ære og i patrioters selskab. Lad mig i dette udtryk for dette lands dybe sympati også udtrykke for dem vort lands taknemmelighed for hans hengivenhed og offer.
Leif Christian Frede Stærmose var født 2. april 1915.
> Gerda< 4 masters Sletskonnert bygget i Frederikssund 1919 af eg, som ny forsynet med motor senere udtaget.
Det Baltiske Rederi i København bestilte under 1. Verdenskrig den 4 mastede skonnert >Gerda< i Frederikssund. Inden det 333 tons store sejlskib var færdig, gik Rederiet fallit, istedet blev det overtaget af et partrederi i Marstal.
>Gerda blev forsynet med en 182 hk hjælpemotor.
Byggeprisen var omkring 500.000 kr. 1928 blev det solgt til Finland for kun 28.000 kr . Motoren blev udtaget.
Skibsreder A.E. Sørensen Svendborg købte i 1935 >Gerda< til et af sine Rederier for 45.000 kr. og da det blev genregistreret under Dansk flag, var det Danmarks største sejlskib.
Efter første rejse kom der påny motor i skibet.
1944 blev det afhændet til Lemvig for 350.000 kr
På en rejse fra Aalborg til København med cement mine sprængte > Gerda < den 28-02-45 ved Anholt. og hele besætningen omkom. Hans bøje Sørensen var ombord som matros han manglede lige den sidste sejletid inden han skulle på navigationsskole.
Søfolk har for det meste et nøgternt gemyt, men mange gange tror folk, de står i forbindelse med højere magter, når de hører om deres utrolige oplevelse til søs, og indrømmes skal det, at vi søfolk kommer ud for besynderlige tildragelser og ubegribelige forudsigelser.
Den gamle Lods Bøje havde en underlig søvn natten til den 28. februar, og om morgenen, da han stod op. måtte han ind til sin nabo og berette om en drøm, hvori han så sit kære barnebarn Hans stå i døren til soveværelset i sit søtøj: > Morfar jeg er kommet for at sige farvel til dig, for jeg skal ud på en rejse, hvorfra ingen kommer tilbage <... og det blev Hans Bøjes sidste rejse.
Omkomne 8 mand. (mangler en på min tabsliste)
Kaptajn Rasmus Peder Andersen f. 06-12-1912 33 år
Styrmand, Johan Henry Wilms f. 17-01 1918 27 år
Kok Anders Okholm Pedersen f. 30-12 1922 23 år
Motorpasser Jens Peder Pedersen f. 18-01-1905 40 år
Matros Svend Overgård stensstrup f.10-02-1923 22 år
Letmatros Kaj Simons f. 08-12 1926 19 år
Fra Nyborg Hans Bøje Sørensen født den 8.april 1925
Fiskekutter N.G.517 "Brødrene" af Nyborg.
Under fiskeri ved Kongshøj den 8.aug 1841 minesprang "brødrene" ved indhalling af skovlloddet. en voldsom eksplosion sprængte hele agterenden af fartøjet og kutteren sank med det samme. Ved eksplosionen om kom den ene af brødrene den anden blev efter et kort ophold i vandet bjerget af en anden kutter "Gerda"
Fisker Peter Carl Vilhelm Pedersen født 24. nov 1880.
Fiskekutteren "ELSE" af Stubbekøbing .
Else havde i længere tid fisket ud fra Nyborg, og havde derfor en Nyborg fisker med.
Denne kutter forliste på samme ulykkelige måde som "Brødrene" under fiskeri ved Vresen storebælt nord for Langeland da de var ved at bjerge voddet indtraf eksplosionen hvorved den ene fisker omkom.
Fisker Lars Thomas Petersen født den 24 okt 1884.
S/S Marianne Toft København (ex Finland) bygget Sunderland I Prisman og Co.
Reg netto. 1345 tons brutto 2302 tons. Rederiet D/S Jutlandia A/S (O Toft Kbh).
På en rejse fra Oxelsund til Barrow in Furness med jernmalm blev "Marianne Toft" påsejlet i tæt tåge påsejlet 9 sømil nord for Chiken Rock i det Irske hav af det Amerikanske troppetransportskib "Cornelius Ford" "Marianne Toft" sank straks.
Da man fra det Amerikanske skib så der blev sat både i vandet sejlede den videre, i stedet for at blive og samle de skibsbrudne op. Ti mand omkom ved forliset den 12. nov 1945 deriblandt en Nyborg sømand.
Bådsmand Sofus Andreassen
S/S Marianne Toft.
To søfolk her fra Nyborg er ikke med på mindetavlen. Årsagen er manglende oplysninger om, at de omkommet under krigen. Men de skal alligevel omtales her i mindebogen. Den ene Søfyrbøder Chr. Petersen, født i cirka 1892. Familien har intet hørt fra ham efter krigen han formodes at være omkommet uden sikre beviser.
Den anden Søfyrbøder Carl (carlo) Henriksen om hvem det kan oplyses, at han også formodes omkommet uden sikre beviser.
|
|
 |
|
|
|
|
|
venligst skriv i min Gæstebog så jeg kan svare på kommentarerne
|
|
|
Hej!
Prøv at lave din egen hjemmeside ligesom mig!
Det er nemt, og du kan prøve det gratis
ANNONCE
|